在官宣造車的1003天，12月28日，小米汽車在北京召開(kāi)首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)。在向“蔚小理”等同行致敬之后，雷軍明確表示，小米汽車的目標(biāo)是媲美保時(shí)捷、特斯拉，打造汽車工業(yè)新時(shí)代的夢(mèng)想之車，做好看、好開(kāi)、舒適、安全的移動(dòng)智能空間，通過(guò)15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。

成為世界前五，足見(jiàn)雷軍和小米的雄心壯志，但就目前而言，難度還是頗大。有分析認(rèn)為，目前全球汽車銷量前五名之中，第一豐田，一年950萬(wàn)-1100萬(wàn)輛；第二大眾，一年840萬(wàn)到1000萬(wàn)輛之間；第三名是原先排第五的現(xiàn)代起亞；第四名是雷諾日產(chǎn)；第五名是PSA和FCA合并后的Stellantis。第3-5名都是600萬(wàn)輛級(jí)。小米如果要做第五名，至少要實(shí)現(xiàn)一年賣600萬(wàn)輛。15年到20年實(shí)現(xiàn)，按20年算，如果從1年1萬(wàn)輛到1年600萬(wàn)輛，至少需要年復(fù)合增長(zhǎng)近40%。

因?yàn)樾∶譙U7是一款C級(jí)車，價(jià)格也沒(méi)法低到有些人設(shè)想的15萬(wàn)元。就算是第一年賣5萬(wàn)輛，這是所有造車新勢(shì)力從未有過(guò)的首年成績(jī)，也要至少連續(xù)20年增長(zhǎng)近30%，才能實(shí)現(xiàn)600萬(wàn)輛。目前，沒(méi)有任何一家企業(yè)能持續(xù)如此高速增長(zhǎng)20年。特斯拉2003年成立，用20年時(shí)間實(shí)現(xiàn)全球年銷量150萬(wàn)輛，小米的目標(biāo)增長(zhǎng)速度是特斯拉的4倍。

當(dāng)然，歷史和奇跡都是用來(lái)創(chuàng)造的，而這需要技術(shù)硬實(shí)力來(lái)做支撐。在發(fā)布會(huì)上，雷軍介紹了小米汽車在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五大領(lǐng)域的研發(fā)布局。

小米汽車的摩德納平臺(tái)架構(gòu)，設(shè)計(jì)目標(biāo)100項(xiàng)“第一、唯一、最”，具體包括全球最高27200rpm小米超級(jí)電機(jī)，全球領(lǐng)先10.14kW/kg電機(jī)功率密度，全球最高98.11%電機(jī)峰值效率，全球最高99.85%電控峰值效率，全球最高9239kW/L電控體積功率密度；全球最高 77.8%體積效率小米CTB電池，全球最嚴(yán)熱失控安全標(biāo)準(zhǔn)7.8m主動(dòng)液冷面積，全球唯一電芯倒置的高安全CTB電池技術(shù)；國(guó)內(nèi)唯一自主設(shè)計(jì)9100t小米超級(jí)大壓鑄設(shè)備集群，國(guó)內(nèi)唯一獨(dú)立擁有量產(chǎn)自研壓鑄合金材料專利車廠，全球首創(chuàng)18合1一體化壓鑄鋁前艙三角梁結(jié)構(gòu)；國(guó)內(nèi)最大105L前備箱儲(chǔ)物空間；同級(jí)最高51000N·m/deg 整車扭轉(zhuǎn)剛度，全球最高2000MPa高強(qiáng)度熱成型鋼安全材料；全球首發(fā)可量產(chǎn)的端到端感知決策大模型，操控領(lǐng)先世界級(jí)底盤麋鹿測(cè)試82km/h……

“小米立志做電動(dòng)車冬季續(xù)航之王?！毙∶椎募夹g(shù)能力讓雷軍自信地立下了這個(gè)Flag。顯然，小米汽車在努力證明，自己是擁有行業(yè)頂尖核心技術(shù)的，但不得不說(shuō)，這些核心技術(shù)不少都是來(lái)自供應(yīng)商，而非完全的自研自產(chǎn)或者全球首創(chuàng)領(lǐng)先。

拿電芯倒置技術(shù)來(lái)說(shuō)，2022年6月，寧德時(shí)代正式發(fā)布的麒麟電池，就搭載了電芯倒置技術(shù)。再拿一體化壓鑄技術(shù)來(lái)說(shuō)，小鵬已經(jīng)使用12000t一體式壓鑄機(jī)生產(chǎn)量產(chǎn)車。對(duì)于外界高度關(guān)注的小米的智能駕駛技術(shù)，雷軍介紹，小米在全棧自研智能駕駛技術(shù)上第一期總投資已達(dá)33億元，目前追加到了47億元，專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)1000人投入；測(cè)試車輛超過(guò)200輛；測(cè)試?yán)锍虜?shù)超過(guò)1000萬(wàn)公里?！靶∶自谌珬Ｗ匝兄悄荞{駛技術(shù)方向?qū)?jiān)持持續(xù)投入?！崩总娭厣?，智能駕駛是小米重點(diǎn)投入的新興賽道，目標(biāo)是在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

在雷軍看來(lái)，智能駕駛本質(zhì)上就是AI。小米從2016年就開(kāi)始投入AI，累計(jì)投入已超100億元，擁有3000名AI工程師，將全面深度賦能小米汽車。“小米雖然起步晚，但智能駕駛技術(shù)迭代很快?！崩总姳硎?，晚有晚的好處，小米起點(diǎn)高。小米在整個(gè)智能駕駛領(lǐng)域里使用的底層技術(shù)，都是全新一代技術(shù)平臺(tái)?？陀^來(lái)看，小米在智能駕駛賽道是有一定優(yōu)勢(shì)的，但并不突出，也是采用目前主流的BEV＋Transformer+占用網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)方案，究竟能力如何？還需要產(chǎn)品量產(chǎn)上市以后實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)?！靶∶鬃顝?qiáng)的是生態(tài)?！崩总姳硎?，小米智能座艙擁有強(qiáng)大的應(yīng)用生態(tài)，小米平板電腦擁有超過(guò)5000個(gè)App，將陸續(xù)“上車”。雷軍還介紹了小米的智能座艙，這個(gè)領(lǐng)域顯然是小米擅長(zhǎng)的，將小米電視和小米平板搬入車中，不存在大的技術(shù)難度。重點(diǎn)是小米澎湃OS上車，實(shí)現(xiàn)了小米一直以來(lái)追求的人、車、家生態(tài)閉環(huán)。不過(guò)，汽車上不只需要智能座艙操作系統(tǒng)，還需要智能車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)，這一塊雷軍并沒(méi)有展開(kāi)介紹。

雖然在此次發(fā)布會(huì)之前，雷軍明確表示，只發(fā)技術(shù)不發(fā)產(chǎn)品。但在技術(shù)發(fā)布后，雷軍宣布提前進(jìn)行小米首輛電動(dòng)車的“預(yù)發(fā)布會(huì)”。雷軍表示，SU7定位是C級(jí)高性能生態(tài)科技智能轎車，小米選擇首款車為轎車，是因?yàn)樽鲛I車比SUV難，小米選了最難的一條路。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，雷軍已經(jīng)竭盡所能向公眾介紹小米汽車的技術(shù)，甚至覺(jué)得智能駕駛那一部分聽(tīng)眾好像沒(méi)太明白，愿意重新講一遍，足見(jiàn)其努力程度，而小米汽車到底夠不夠硬核，明年量產(chǎn)上市的SU7揭曉答案。